在荷兰，混合动力车的春天已结束

从2017年1月1日开始，在荷兰租赁混合动力车将不再享受税率的优惠政策，税率从之前的4%增加至22%，也就是说与普通汽油车的租赁税一致。这一规定势必导致选择混合动力车的人大幅减少，而纷纷重新选择普通汽油车。媒体NOS在走访了几大汽车租赁公司后发现，租车的人受此规定的影响尤其大，他们更快地选择租用汽油车。

荷兰汽车租赁市场的领导者Lease Plan的Martijn Versteegen 说：“插电式混合动力车的税率优惠已经减少了很多，我们也看到混合动力车的销售数量已经大幅度下降，明年开始混合动力车将完全不再走俏。”

租赁税适用于向公司租借汽车，除工作用途外也用于私人目的的人士。按照荷兰的有关规定，从明年1月1日开始，只有全电力发动的汽车才享受4%租赁税的优惠，而租赁其它种类车辆的人，需要在他们的收入中加上汽车价值的22%，因此他们需要缴付更多的所得税。政府之所以这样做，是因为混合动力车的环境受益过小，希望荷兰人能更多地选择对环境污染轻的租赁汽车并推广全电动车的普及。



Alkmaar的André Renses是专门从事混合动力汽车的汽车经销商，他不同意政府的说法，他认为混合动力车绝对具有环境效益。 他说：“取消插电式混合动力车的优惠是大错误。由于很多公司车驾驶者不给汽车充电而只是使用汽油，影响了混合动力车的形象，但我有不少客户他们从来没有使用过汽油，一直都是充电后用电力驾驶，对这些客户来说，优惠政策是绝对用得其所的。”他认为在中小型企业和个人使用全电动车的选择范围有限的当下，取消混合车的优惠税率实属不妥，既然选择有限，那么人们势必重新回到购买柴油车和汽油车的老路上来。

在汽车制造领域，预计全电动汽车会在2018年至2020年间取得突破，部分汽车制造商已经在近期宣布推出新车型，这些汽车造假更低、充电一次的续航公里数更长。在未来几年进入市场的大多数新车型，续航公里数会在300至500公里左右，这增加了全电动车对驾驶者的吸引力。

Versteegen表示：“现在我们公司的汽车中有约2%是全电动车，预计到2020年，这一比例会达到10%。汽车制造商的野心显然更大。”

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其实早就不热门了，除了全电车，混动车每个月的车税都已经和普通车持平了。

沒有公司車 就沒有關係了

该咋地就咋地