史基浦和荷航遭"降维打击"？这里将建全球最大机场，或成为全球中心

每年接待旅客2.6亿人次，有400个登机口，面积70平方公里，周围是一个可容纳100万人的全新城区…这是迪拜Al Maktoum国际机场的扩建计划。



航空经济学家Rogier Lieshout表示，这次扩张对于史基浦机场和荷兰皇家航空来说是个坏消息。

相比之下，史基浦机场目前的占地面积是27.9平方公里，2023年总接待6170万名旅客；目前世界上最繁忙的机场位于美国亚特兰大，去年旅客吞吐量超过1亿人次。



阿拉伯联合酋长国总理表示，"这将是世界上最大的机场，也是我的目标，这计划将让这座沙漠城市在世界地图上更加出名，迪拜将建造世界机场和打造成为新的全球中心。"



据悉，该国目前正在投资近350亿欧元扩建Al Maktoum国际机场，这一机场现在是迪拜第二大机场，第一机场是迪拜国际机场；由于扩建的地区选择有限，重点已经转移到城市的南部，扩将之后规模将是迪拜国际机场的五倍。知情人透露，这一计划其实早几年就提出过，但是由于全球危机使计划陷入困境。



ING Research航空分析师Rico Luman称该计划为“一个狂妄的项目”。

Luman认为：“这主要是由于亚洲航空业的强劲增长，尤其是民用航空；与欧美相比，亚洲人口正在大幅度追赶，如果你从过往数据来看，乘坐洲际航班的亚洲人相对较少，但是现在亚洲那些人口稠密国家的繁荣发展，这种情况很快就会发生变化，而迪拜有信心这种增长将在未来几年持续下去。”

航空经济学家Rogier Lieshout称迪拜为“几乎所有大陆之间的枢纽点，这座中东城市地理位置优越，位于欧洲和东南亚、非洲和亚洲之间。许多飞往亚洲目的地的欧洲人已经在迪拜转机，这些中途停留对于机场来说也是有利可图的，这个新计划将更加放大这一需求。”



阿联酋航空以迪拜为大本营，已经是荷航的强大竞争对手。Lieshout预计，随着机场的扩建，竞争将变得更加激烈。“这对荷航来说是个坏消息，他们的部分目标是在欧洲和亚洲之间提供相同的乘客，并且彼此互相产生负影响。“

Rico Luman表示，由于当地资源供应充足且运输和生产成本较低，比如迪拜的燃油价格相对较低。“这一点上很难对抗。”此外，迪拜似乎不太关心快速增长的航空业对环境和气候的影响。“由于更严格的规定，史基浦机场几乎无法增长，但这对阿联酋航空来说并不重要，迪拜想要做的事情似乎并不特别可持续。航空业的可持续发展尚处于起步阶段，进展缓慢。现在使用氢或电力飞行的飞机弊大于利，真正实现更清洁的飞行需要数年时间。”



Rogier Lieshout表示，迪拜这座大都市希望拥有最大的机场，主要是为了让经济更加多元化。 “迪拜希望减少对石油的依赖，航空业升级将是重要的一步。如果交通更加便利，就会吸引更多的游客和公司。”

不过，他补充表示，很想看看这个酋长国能否成功实现其目标。“迪拜此前一直无法实现其增长雄心，此外该地区的竞争正在加剧，土耳其和沙特阿拉伯也制定了雄心勃勃的机场扩建计划，我们拭目以待吧。”

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