电动汽车是荷兰富人的“游戏”？新一轮购车补贴即将出台

荷兰正在加速向电动车转型，但最新数据显示，这场转型目前主要还是由高收入家庭推动。

荷兰国家统计局(CBS)的数据显示，收入较低的家庭买到的汽车则更多是车龄较长、污染更严重的老旧车型。



2025年，荷兰大约有25.9万辆纯电动车和插电式混合动力车被购买或转手。其中，收入最高的10%家庭就购买了近7.5万辆，占总量超过四分之一。如果再加上收入排名第二的10%家庭，那么收入最高的20%家庭购买的插电式汽车已经接近全国总量的一半。

相比之下，收入最低的10%家庭去年只买了大约6000辆，占比仅为2%左右。

而且，低收入家庭买到的不只是电动车更少，汽车本身也明显更旧。收入最低的20%家庭购买的汽车中，约三分之二车龄超过10年，柴油车在这一群体中的比例也最高。

这种差距很大程度上反映了不同家庭的购买能力。荷兰汽车市场本身就以二手车交易为主，2025年，荷兰共有约170万辆汽车被购买或转手，但其中只有14.8万辆是新车。绝大多数消费者买的都是二手车，而二手市场目前仍然以汽油车为主，去年转手的汽车中接近140万辆使用汽油。

政府准备出钱帮普通家庭换电动车

这些数据公布之际，荷兰政府也准备推出新的补贴措施，试图让低收入和中等收入家庭也能参与电动车转型。

按照计划，从2026年第四季度开始，符合条件的家庭可以报废一辆老旧汽油车或柴油车，并获得补贴，用于购买一辆二手纯电动车。政府计划在未来3年内为这项措施拨款5200万欧元。

这一政策实际上也是对过去批评的一种回应。多年来，荷兰政府对电动车的各种补贴一直受到质疑，有人认为这些优惠主要让收入较高、原本就有能力购买电动车的人受益，而真正需要帮助的低收入家庭却很难用上。

政府接下来要解决的问题，也就不只是“怎么让荷兰人买更多电动车”，而是怎么让普通家庭也真正买得起电动车。

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