比亚迪超越特斯拉成全球销量第一，为什么在荷兰很少见到？

特斯拉(Tesla)已被中国车企比亚迪超越，拱手让出“全球纯电动车销量第一”的位置。

据荷兰媒体报道，有最新数据显示，特斯拉在2025年第四季度共交付约41.8万辆电动车，不仅明显低于上一年同期的近49.6万辆，也低于分析师此前预期的43.4万辆。这一表现，令市场再度感到失望。



从全年数据来看，特斯拉2025年共售出164万辆汽车，较2024年的179万辆明显下滑，且已是连续第二年出现销量下降。

分析认为，特斯拉销量承压并非偶然。一方面，美国针对电动车的税收优惠在2025年9月底到期，直接影响了消费端需求；另一方面，全球电动车市场竞争持续加剧，尤其是来自中国车企的冲击。

就在本周早些时候，比亚迪公布，其2025年纯电动车销量同比增长近三分之一，达到226万辆，成功反超特斯拉，登顶全球第一。对此，一些国际车企指责中国车企依赖政府补贴，认为这种增长存在“不公平竞争”的因素。

此外，特斯拉在过去一年还受到马斯克个人争议的影响。马斯克曾担任美国总统特朗普的顾问，并在公开场合做出被部分人士解读为“纳粹敬礼”的手势，引发舆论风波，进一步冲击品牌形象。

不过，特斯拉的销量并非在所有市场都表现低迷。最新数据显示，特斯拉在挪威市场依旧保持强劲表现，仍是当地最受欢迎的电动车品牌之一。

全球销量第一的比亚迪为什么在荷兰很少看到？

第一，不是比亚迪卖得少，而是进入欧洲太晚。比亚迪这两三年才开始在欧洲、尤其是荷兰真正铺开乘用车市场，而特斯拉早在十多年前就已经进入欧洲，路面上看到的车辆本质上是“过去几年销量的累积”。在荷兰这样的市场，特斯拉长期吃到公司车、租赁车和早期补贴红利，自然形成了压倒性的街头存在感。

第二，欧洲消费者更看重品牌和售后，比亚迪走的是慢热路线。不少欧洲用户对中国新品牌仍持观望态度，会担心残值、维修网络和长期可靠性。比亚迪在欧洲并未走激进低价策略，而是先从公交、出租车和公司车等渠道慢慢渗透，等体系成熟再放量。因此现在路上不多，但并不代表失败，而是节奏选择不同。

比亚迪在海外卖得最好的地方，是拉美、东南亚和中东；在欧洲，它更像是在“布局未来”，而不是立刻冲量。

信息来源：nltimes.nl